« Contre la pollution de l’air, on ne peut pas compter sur les constructeurs »

La solution ? Réaliser des tests indépendants et largement communiquer sur les résultats. Ce sont les consommateurs qui orienteront les stratégies des constructeurs en choisissant prioritairement les voitures les plus propres (on peut en tout cas l’espérer ...).

10.02 à 10h31 - Répondre - Alerter

Plus largement, c’est l’auto certification et les lobbies qu’il faut remettre en cause !
Tous les petits et gros dérapages, tous les petits et gros scandales, dans tous les secteurs et pas seulement dans l’automobile, ont une même et seule rampe de lancement .... être juge et parti !
Autrement dit les auto-certifications et autres auto-contrôles mise en place sous la pression des lobbies, dans un monde avide de gains et de bénéfices, ne marche pas.
Ce type d’organisation dicte des "règles greenwashing" qui apparaissent rigoureuses aux yeux du profane, sont, en fait, facilement contournables par les spécialistes du secteur.

Il faut des juges de paix neutres et indépendants

10.02 à 10h33 - Répondre - Alerter

"Faut pas compter sur les constructeurs".....Ben non, ils sont dans un secteur concurrentiel difficile et la recherche ça coûte chère, c’est pourtant pas difficile à comprendre... !...Si les Européens étaient intelligents, ils auraient créé, depuis le temps, un grand centre de recherche sur le moteur propre financé par le budget européen, on finance bien une agriculture largement, elle aussi polluante et non rentable.... !!!.....

10.02 à 10h50 - Répondre - Alerter

Qu’on m’explique comment font les USA pour imposer un NOx à 0,5g/mi (30mg/km) quand on va accepter que nos voitures neuves pourront émettre 168mg/km

Ah j’ai trouvé : c’est parce que l’europe se tiers-mondise... bientot il faudra bien importer les vieilles guimbardes déclassées auprès de ceux qui seront les faire alors que nous, on y aura renoncé sur l’autel du profit.

10.02 à 16h18 - Répondre - Alerter

Mais mais mais, si je fais bien mes calculs, rien qu’en matière de CO2 le taux de 95g/km à atteindre pour 2021 fera l’objet d’une "tolérance" à près de 200g/km ?
Mais alors... ma vieille mercedes w124 de 1990 avec ses 480 000km et un CO2 de 188g/km est parfaitement aux normes !!!
snif... je savais qu’on ferait pas mieux que ce vieux bourrin ; allez, je la garde.

10.02 à 16h29 - Répondre - Alerter

C’est du grand n’importe quoi. Dommage qu’on ne sache calculer l’evolution du cout sanitaire et du nombre de morts en plus avec ce taux de NOx. Le plus important c’est nos vies, pas la transition en grande douceur des constructeurs. Quand est ce qu’on arretera ces p.... de moteur diesel qui tuent ?
Ca rappelle l’histoire des banques apres les subprimes. Des millions de pauvres en plus, floués par un systeme dangereux, pour les quels on n’a pas fait grand chose, et des banques 2 ans apres qui crevent les plafonds. On s’arrange allez c’est pas grave hein, voila voila.

11.02 à 14h23 - Répondre - Alerter

Encore une fois, on se focalise sur un seul type de véhicule, les diesels, mais les scooters, puants dans un rayon de 50 mètres, sont-ils censés émettre des vapeurs bonnes pour la santé ??

11.02 à 18h01 - Répondre - Alerter

salut:manger 5 fruits légumes par jour pour votre santé !!!!! ::viandes antibiotiques,poissons encore plus mauvais ;;oui terrien nous bouffons de la merde qui nous tueras salut :: :: :

15.03 à 12h51 - Répondre - Alerter