L’agglomération iséroise imposera à ses administrés de lever le pied à partir de l’année prochaine. Mais pour quels effets sur la pollution, la sécurité, le bruit, l’économie ? « Terra eco » vous répond en archives.

A Grenoble et dans les environs, à partir de la mi-2016, on roulera à 30 km/h dans toutes les voies de circulation ou presque. « 30 km/h sera la règle, et 50 km/h, l’exception », a précisé au Monde Yann Mongaburu, vice-président de « la Métro » (qui regroupe les 42 communes membres de Grenoble Alpes-Métropole) chargé des déplacements. « Dans les villes comme dans les villages, la modération de la vitesse vise à protéger les plus faibles, enfants ou personnes âgées, et à faciliter la marche et le vélo, deux modes de déplacement qui ont fortement progressé dans l’agglomération ces dernières années », a-t-il justifié. Une mesure inédite en France mais pour quels résultats ? A Terra eco, nous avons souvent étudié l’impact de la réduction de la vitesse automobile : sur la pollution, les commerces de proximité, la sécurité… Voici quelques-uns de nos articles passés.


 Contre les pics de pollution, quelles solutions ? : le point sur la gratuité du stationnement, la circulation alternée, les limitations de vitesse.


 Baisser la vitesse sur le périph, à quoi ça sert ? A réduire la pollution, le bruit, les accidents ?


 Commerçants de centre-ville, les piétons sont vos amis : Depuis les municipales, les autos sont de retour dans plusieurs hypercentres de villes françaises. Le but ? Booster les chiffres d’affaires des magasins. Le souci ? Cette idée reçue est… fausse.