Comment on a interdit aux enfants de marcher

yep, bravo pour cet article et bravo pour le diagnostic : ce n’est effectivement qu’en reprenant la place sur la voiture en ville que nous allons inverser cette logique mortifère.
La transformation a d’ailleurs déjà commencée, il s’agit maintenant de l’accélérer (le temps presse en fait)
La clé est effectivement un changement des mentalités et une (certaine) prise de recul sur la "logique" sous-entendue par notre société du "toujours plus haut, plus vite, plus fort, plus cher, plus luxe, plus...." et puis surtout de la passion et de la sincérité (stop green-washing, stop au saupoudrage de "mesurettes" inefficaces !)

21.12 à 00h02 - Répondre - Alerter

Ayant grandi à la campagne et profité de la liberté de marcher, puis vécu à la ville (Paris, tant qu’à faire), j’ai toujours ressenti la ville comme une prison pour les enfants, pour lesquels l’espace extérieur se limite à la cour de l’école et au parc (où il ne va jamais seul). Quant au jeune adulte sans enfants, autonome dans ses déplacements (à pied, vélo ou transports en commun) qui peut se permettre de flâner en ville (et évite soigneusement les aires de jeux où sévit une incroyable concentration d’enfants et de poussettes ;)), il vit pour sa part au milieu de ses pairs, dans un monde quasi exclusivement sans enfants... Quelle tristesse, ces mondes qui cohabitent sans se croiser, sans se rencontrer !

8.10 à 02h58 - Répondre - Alerter

Merci pour cet excellent article !

Je comprends le point de vue de ceux qui pointent la "dangerosité" des grandes villes et craignent pour leurs enfants. Rappelons toutefois que l’article porte justement sur une agglomération importante, Sheffield, qui fut un des bastions industriels de l’Angleterre. À ce titre, la ville était plus peuplée durant l’apogée de l’industrie minière anglaise, au début du XXe siècle, qu’au début du XXIe siècle. Pour ma part, je trouve que l’intérêt de l’article est de suggérer des pistes du côté de l’histoire des mentalités, et aussi de l’histoire de l’appropriation de l’environnement urbain par ceux qui y vivent. La peur, le stress, le manque de temps structurent vraiment nos rapports à la ville. Nous l’envisageons de plus en plus comme purement fonctionnelle, tout en cherchant à limiter le temps que nous y passons à flâner, discuter, découvrir, expérimenter. Évidemment, nous sommes encouragés dans ces tendances par des politiques urbaines au service du capitalisme et de ses mutations (accélération des flux, concentration des activités dans les grandes métropoles qui se doivent donc d’être des espaces rationalisés à 100%, etc.)

4.10 à 12h40 - Répondre - Alerter

@GOURAUD
Étonnant que vous ne voyiez pas le rapport étroit entre la perte de places disponibles pour les enfants et pour toutes les personnes à mobilité réduite en même temps, véhiculés ou non.
Diminuer la part occupée par la voiture est le meilleur (et le seul) moyen pour augmenter la place de ceux qui en ont vraiment besoin, vous entre autres mais également artisans, pompiers etc. Pour l’instant la place (la votre, légitime) est occupée par une majorité d’adultes en parfaite santé allant chercher son pain à 500m.

2.10 à 15h21 - Répondre - Alerter

Bonjour, Intéressantes toutes ces pensées MAIS J’EN AI VRAIMENT ASSEZ QUE L’ON NE PARLE JAMAIS NI QUE L’ON NE REPONDE NI NE PUBLIE JAMAIS LES REMARQUES DES PERSONNES QUI, POUR DES RAISONS DE HANDICAP ONT BESOIN D’UNE VOITURE POUR SE DEPLACER. Je suis une femme âgée de 63 ans, polio à 19 mois. Je me suis déplacée en bus, métro, même vélo dans les années 1970 à Paris MAIS MALGRE TOUT C’EST LE PASSAGE DE MON PERMIS DE CONDUIRE, MA VOITURE A L’AGE DE 20 ANS qui m’ont PERMIS D’ ETRE VRAIMENT AUTONOME, de me rendre à mon travail, d’être mère de famille, d’avoir des loisirs, des activités associatives...
J’habite maintenant à LA ROCHE SUR YON (depuis 1980), là aussi c’est la voiture qui m’a permis l’AUTONOMIE. Personne ne peut imaginer la FATIGABILITE QU’UN HANDICAP PEUT ENTRAINER ; actuellement dans cette ville, qui oscille entre plus ou moins de voitures, le centre-ville se porte mal !!! reliquats d’une gauche mégalo, passée à droite donc on hésite ??? TOUT CE QUE JE SAIS EST QUE MON ESPACE EN VILLE SE RETRECIT et j’en AI ASSEZ !!!!!

1er.10 à 16h51 - Répondre - Alerter

Excellent article, mais par contre cette phrase me surprend : « on a mis des barrières pour éloigner les enfants de l’endroit prévu pour se garer »

J’ai l’impression exactement inverse : on a mis des barrière devant les écoles pour empêcher les voitures de s’y garer, avec le pretexte du danger d’attentat à la voiture piégé comme ca s’est pratiqué en Algérie.
C’est une politique qui s’est généralisée dans les années 90, je ne sais plus exactement quand mais en revanche j’ai un très bon souvenir de la mesure "temporaire" matérialisée avec des plots oranges qui s’est rapidement transformé en barrières définitives.

1er.10 à 14h18 - Répondre - Alerter

C’est un véritable problème ! Bravo en effet aux communes et aux parents d’élèves qui ont mis en place le Pédibus ( un véritable autobus de ramassage scolaire pédestre).
Une solution éco citoyenne, pour lutter contre la pollution et rendre la vie quotidienne plus agréable . Moins de stress, moins d’embouteillages de voitures devant l’école. Parents et enfants prennent aussi le temps de parler pendant le trajet et redécouvrent le plaisir de marcher en toute sécurité : La recette ? des parents accompagnateurs à tour de rôle, une ligne, des arrêts, un horaire…un trajet sous surveillance, sans danger et sans polluer. Et cerise sur le gâteau, en arrivant à l’école ou en revenant à la maison, les élèves sont beaucoup plus calmes et plus attentifs.....

30.09 à 20h32 - Répondre - Alerter

Bonjour et merci pour cet article bien intéressant.
De ma propre expérience, lorsque j’étais enfant, j’avais la chance d’avoir une maman à la maison qui me conduisait à l’école primaire matin midi et soir. Nous habitions une grande ville, dans des nouveaux quartiers, l’école était très éloignée de notre résidence. Nous n’avions qu’une voiture et Papa l’utilisait pour aller travailler, je ne mangeais pas à la cantine, Maman faisait donc le trajet A/R quatre fois par jour...Quand j’y repense, ça lui faisait aussi beaucoup de marche à pieds. De mes 5 ans (entrée en maternelle) jusqu’à mes 10 ans, la vie était rythmé comme cela ! Parfois, grand privilège, Papa me faisait la surprise de venir me chercher en voiture le samedi et c’était la grande fierté ! Ensuite nous avons déménagé, le collège était bien loin encore de mon domicile mais j’ai eu l’autorisation de faire le trajet à pied avec des amies qui habitaient non loin de chez moi. Je ne mangeais toujours pas à la cantine et j’ai fait le trajet à pieds pendant toutes mes années collèges.
POur les années lycée, je faisais bus plus marche à pieds encore...
Quand je fus à mon tour Maman, je travaillais à temps complet, mes enfants ont été déposés à la crèche, puis à l’école et au collège, en voiture la majorité du temps pour la créche, la maternelle et la primaire, puis en bus scolaire pour le collège....
En 50 ans, le monde a tellement changé, ce qui était imaginable dans les années 60 n’a plus rien à voir avec ce qui rythme actuellement la vie d’une famille. Il faut donc compenser ce défaut de marche à pieds par de longues marche en campagne le week end, du vélo...et limiter absolument le temps passé devant un téléviseur un ordinateur ou une console !
Merci encore pour cette étude bien édifiante !

26.09 à 10h59 - Répondre - Alerter

merci pour votre article. il nous faut vraiment repenser certaines choses.
néanmoins, je ne verrai pas ma fille aller à l’école seule avant le collège en raison également des risques des "mauvaises rencontres" qu’elle peut faire.
le contexte de ce point de vue a également changé car nous vivons surement en plus grande majorité dans des grandes villes plutôt que des villages comme l’indique un des témoignages.

25.09 à 12h12 - Répondre - Alerter