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Idées vers l’autonomie énergétique

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jmtp : projet U.L.P.

bravo à vous de vous y plancher !

Comme vous, je rêverai d’un biplace tricycle ou quadra, avec pédalage à assistance électrique, équipé d’un toit solaire (panneau souple existant à ce jour), pouvant rouler à 45-50 km et ayant une autonomie de 100km environ mini.
Le souci est la sécurité ou d’être bien vu sur la route urbaine ou extra urbaine, et pour cela le véhicule devrait ne pas être trop bas selon moi...Belle idée aussi le système pendulaire !
En tout cas, bon courage à vous,
Le changement de la mobilité c’est maintenant !

26.02 à 11h04 - Répondre - Alerter

celine : projet U.L.P.

tu devrais aussi consulter cipcsp, je te laisse le lien :
http://www.cipcsp.com

21.12 à 10h58 - Répondre - Alerter

Microtech : projet U.L.P.

Bonsoir Philippe,

Merci pour vos encouragements. J’avais peur de ne pas être suffisament clair. Difficile parfois de parler simplement de la technique. Je sais combien la traction électrique a fait de progrès ces 20 dernières années. En 90 lorsque j’assemblais mon premier vélo électrique, le plus difficile était de rassembler les composants : on était loin de commander un kit de vélo éléctrique. Aujourd’hui avec la profusion on a l’embarras du choix. Le plus gros problème, c’est le poids du matériel, vrais pour les véhicules thermiques, pire pour les électriques, avec des moteurs roues jusque 8kg pour 250W...100Wh/kg pour la batterie. Le poids d’une technologie capable de faire diverger la spirale de conception vertueuse.

En subsituant l’ultracondensateur à la batterie on offre à un véhicule léger l’inertie d’un 38t lancé à 130km/h. Cette inertie que nous savons récupérer au freinage, réinjecter à l’accélération. Reste à fournir la puissance moyenne. Mon choix ici c’est la vapeur, à contre courant mais tellement complémentaire avec l’électrique. Le moteur à vapeur propre.

C’est le sens du projet ZEE3. Un véhicule à vapeur zéro émission...juste du CO2, et un rendement à la hauteur des meilleurs diesels.
http://www.mp.haw-hamburg.de/pers/G...

Le dossier est en anglais et en allemand, bonne lecture quand même, cordialement

A suivre.

4.11 à 22h09 - Répondre - Alerter

Microtech : projet U.L.P.

Bonjour Philippe,

Bravo pour l’ensemble de votre projet qui me semble bien équilibré. Et comme je développe aussi dans le même domaine, je sais combien il est facile de tomber dans une spirale divergente. Mais pour vous, je constate que sa converge bien.
Pour l’instant je travaille sur un projet qui vise à se passer de batterie en utilisant des ultracondensateurs. Plus léger et bien plus fiable, il permettent d’obtenir des autonomies jusque quelques kilomètres. Donc, il nécessite un apport d’énergie que je voudrais produire sur le vélo au moyen d’un moteur thermique à combustion externe, polycombustible, et capable de recharger en quelques secondes les condensateurs. Pour l’instant je suis sur la piste d’une turbine à vapeur...qui fait beaucoup rire. Pourtant une flamme ouverte fait beaucoup moins de pollution qu’une explosion à l’étouffé. Et la bouffée d’énergie d’une turbine miniature est récupérable par freinage...un échange physique d’énergie cinétique en énergie capacitive, le tout à faible poids et très grande vitesse, et avec une très grande autonomie.
Si vous avez des difficultées en conversion d’énergie, je suis prêt de vous apporter mon soutient à la façon fablab.

Salutations

3.11 à 17h23 - Répondre - Alerter

philippe crassous : projet U.L.P.

Merci pour votre proposition et bravo pour vos recherches qui demandent un sacré savoir faire. la motorisation pour moi a presque été le plus facile, c’était en kit et il n’y avait qu’à connecter... et le moteur électrique c’est un bonheur, mais malheureusement pas la panacée environnementale que l’on nous rabâche : merci de vous creuser la tête pour des solutions d’accus plus propres, je serais curieux d’avoir les avancées, de voir à quoi ressemblent vos essais. Les accus classiques ne permettent pas de bien récupérer l’énergie du freinage ; en ville où je roule le plus souvent c’est pourtant une énergie non négligeable. votre piste des ultracondensateurs me semble pleine d’intérêt pour cela.

4.11 à 20h00 - Répondre - Alerter

vaileau : projet vélo

Bonjour

Vous devriez aller voir ceci, vous pourriez être intéressé
http://velovergne.fr

je n’ai pas d’action chez eux, je précise.

29.10 à 15h06 - Répondre - Alerter

philippe crassous : projet vélo

Oui, merci pour le lien, en effet j’ai eu contact avec eux. ils sont importateurs des vélos steintrikes dont certains semblaient pouvoir faire une bonne base de départ. Et même ils avaient projeté de commercialiser un trike inclinable, ce qui m’aurait bien arrangé !

29.10 à 21h58 - Répondre - Alerter

Arthur : projet U.L.P.

Bravo, félicitations !
Savez-vous qu’en cours de Technologie en collège, le thème du programme est les transport ? Sans le vouloir, vous êtes en plein dedans.

Frédéric, professeur certifié en Technologie.

28.10 à 17h54 - Répondre - Alerter

philippe crassous : projet U.L.P.

Merci ! non, je ne savais pas. j’espère que ma copie ne comporte pas trop de fautes ! vous qui avez dû bien approfondir le sujet, je serais curieux de savoir si vous avez trouvé cette comparaison transports individuels / transports en commun sur ce critère de poids par personne. Pour ma part, jamais.

28.10 à 20h58 - Répondre - Alerter

patrick : projet U.L.P.

j"ai aimé votre article mais je pense qu’il existe un domaine encore plus intéressant à décliner un triporteur pour une population vieillissante. Aujourd(hui cette population souhaite faire de court trajet mais dans un véhicule confortable, abordable et qui se range (gare) facilement. Le panier doit servir à ranger les courses du supermarché, du boulanger local. les distances sont relativement faibles entre 10 à 50km jour.

23.05 à 17h57 - Répondre - Alerter

philippe crassous : projet U.L.P.

Votre remarque m’a, dans un premier temps, suggéré de me dépêcher à concrétiser ce projet parce que que j’ai plus tellement d’années devant moi pour profiter d’un engin "plaisir"... puis amené vers une réflexion plus profonde.
on associe stabilité et sécurité à une base large et fixe, et il existe déjà beaucoup de tricycles et quadricycles à pédales destinés à ceux qui ont des bagages à porter et/ou à ceux qui ne sont pas sûrs de leur équilibre.
En même temps, c’est quand on a perdu sa mobilité qu’on apprécie d’avoir un engin étroit, la largeur interdisant l’accès à certains passages. j’ai planché sur ce problème pour les fauteuils roulants il y a quelques années.
je reconnais que mon engin n’inspire pas la stabilité parce que son équilibre est géré comme pour in vélo, par celui qui conduit.
Sauf que, en ce 21e siècle, on sait gérer électroniquement l’équilibre d’un engin pendulaire (par ex : lumeneo smera, carver one)
un système pendulaire "automatique" sur un fauteuil roulant ou un engin pour pmr, c’est concilier l’inconciliable : passer partout (dévers, portes étroites...) et pouvoir prendre de la vitesse sans basculer. tout en redorant l’image de ces engins.
Merci donc de m’avoir amené à cette réflexion, j’espère qu’elle pourra inspirer quelqu’un parce que, vous l’avez compris, j’espère ne pas avoir à me pencher sur ce problème trop vite...

26.05 à 21h40 - Répondre - Alerter

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