Les avions survolent-ils Nantes exprès ?

C’est tout le contraire... Nantes a été trop épargnée (cause de multiples dérogations)
Ainsi, notamment, au décollage les avions entament un 180 ° pour survoler Rezé, Les Sorinières, Vertou,etc... tout ça pour éviter Nantes !!

On aurait dû mettre les avions dans l’axe au décollage et à l’atterrissage ... là les Nantais auraient pu juger du bruit réeel que devraient faire les avions au dessus de la ville sans toutes ces dérogations pour apaiser la ville.
Ce sont les autres qui en payent les pots cassés !

10.05 à 22h53 - Répondre - Alerter

article stupide,
si Nantes n’est pas survolé à l’atterrissage, il sera survolé au décollage...
et ce n’est pas mieux

20.01 à 13h47 - Répondre - Alerter

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20.03 à 12h37 - Répondre - Alerter

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20.03 à 12h36 - Répondre - Alerter

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20.03 à 12h36 - Répondre - Alerter

Info : si vous voulez passer un bon moment et participer à la lutte contre cet aéroport, venez nombreux à la Trocardière à REZE (44) à un concert donné par Gilles SERVAT (ouverture des portes à 10 heures, et concert à 20 heures) le 11 janvier 2013. Prix : 5 € minimum (et plus si vous voulez aider ce légitime combat).
Pour ceux qui sont contre l’aéroport, on ne doit pas baisser les bras !

29.12 à 10h31 - Répondre - Alerter

On oublie un peu vite un truc : en ayant un maximum d’atterrissages passant au-dessus du centre-ville de Nantes, on évite au maximum les décollages au-dessus de la banlieue sud de Nantes !

19.12 à 13h23 - Répondre - Alerter

Ce que M. Masson oublie de dire, c’est que ce sont aussi ses collègues pilotes qui réclament de se poser par le nord quand ils arrivent de Lille, Düsseldorf, Bruxelles etc alors que c’est la 03 en service (d’où ce qu’on appelle des "contre-QFU" en grande quantité)... Il oublie aussi de dire qu’à Nantes-Atlantique, la proximité de l’eau (Lac de Grand Lieu et Loire, effet de brise thermique) fait que le vent au sol est différent du vent en l’air et, souvent, en finale 03 les pilotes se plaignent d’avoir trop de vent arrière : parfois 20 noeuds ou plus à 1500 ft alors qu’il y a à peine 8 noeuds au sol et demandent donc implicitament que les contrôleurs passent en 21 pour les suivants. Un pilote, fut-il Commandant de Bord depuis x années, ne peut pas connaître le fonctionnement du contrôle aérien sans mettre les pieds dans une tour de contrôle. Qu’il vienne, on saura lui expliquer pourquoi il se trompe !
Comme l’a déclaré le SNA/O, les accusations du collectifs des pilotes sont fantaisistes. Elles sont de plus complètement partisanes. Un autre pilote a déclaré précisément l’inverse de ce collectif dans un article de 2010 sur maville.com !

16.12 à 23h11 - Répondre - Alerter

Bonjour

Seuls les contrôleurs aériens (ICNA) de Nantes peuvent influer sur la fréquence de survol de telle ou telle partie dans l’espace qu’ils contrôlent. Ils sont sous l’autorité (en principe) de la direction générale de l’aviation civile, ministère des transports. Mais la seule autorité connue pour les ICNA est le SNCTA, syndicat corporatiste. La puissance des ICNA est proportionnelle à leur capacité de nuisances en cas de conflit social...Autant vous dire que le SNCTA ne dialogue même pas avec sa direction, mais impose plutôt ses vues au ministère...

bref, pour être informé de la situation, demandez les deux avis, celui du ministère, et celui du SNCTA. Ensuite, essayez d’avoir l’avis d’un contrôleur auquel vous pourrez garantir l’anonymat. On sera alors renseigné.

16.12 à 16h31 - Répondre - Alerter

C’est évident ! Malheureusement, le proverbe bien connu sera appliqué : "la caravane passe et les chiens aboient". Nous pouvons aboyer autant que l’on veut, l’aéroport sera construit, même s’il n’est pas rentable, même si l’argent pourrait servir à des choses plus urgentes et vitales pour le pays et les citoyens (si argent il y a d’ailleurs), même si la nature en prend un sacré coup, même si même si...... C’est comme ça, ils font ce qu’ils veulent car ça rapporte à quelques-uns.... Il n’empêche qu’il faut continuer à lutter.

15.12 à 13h20 - Répondre - Alerter

J’ai lu que dans l’étude de cout/bénéfice de 2006, sur laquelle repose la "DUP NDDL" de 2008, (Déclaration d’Utilité Publique), on a estimé le revenu moyen des passagers de 2025 à... 150 000 E / an  ?
Autrement dit, si on prenait un chiffre plus réaliste, c. à d. 3 ou 4 fois plus faible, il n’y aurait plus de bénéfice ! Et plus D’Utilité Publique ? (Plus de "DUP",. mais... beaucoup de DUPES ? !)

Donc... ceux qui, de droite ou "de gauche caviar & Sofitel"... étranglent depuis 10 ans les services publics pour faire advenir la croissance sans déficit public (ce qui est mathématiquement impossible [*] ), savent parfaitement se satisfaire de chiffres bidon... lorsqu’il s’agit de déroger au mot d’ordre de l’austérité, c à d. creuser les déficits futurs a coup de PPP (Partenariats Public Privé), que les exigences des marchés financiers rendent obligatoires !

Faute pour nos dirigeants, de ré-ouvrir la question de l’équilibre économique (en vérifiant cette étude cout-bénéfice), comment ne pas songer que leur attitude ne laisse hélas guère de choix entre ignorance, incompétence... ou cynisme ?

---

[*] La croissance sans déficit est impossible, sauf en cas d’excédent commercial... cf. le fameux modèle allemand, celui des passagers clandestins de l’Euro, car non transposable à 27 pays. (En effet, les excédents des uns, au Nord par exemple, ne peuvent exister qu’à raison des déficits des autres... au Sud par exemple !)
Plus de détails sur http://www.france-alter.info

15.12 à 11h55 - Répondre - Alerter

pour dilapider 3 milliards d argent public ayrault et cie sont bien capable de tout ...
par pure décence nous ne rappellerons pas le nom du haut fonctionnaire en charge de ce dossier bancale qui bafoue entre autre les lois sur l eau ,se retrouve comme par "hasard " collaborateur chez Vinci...à ce jour...
si vous voulez en savoir plus n hésitez pas à vous rendre sur le site de l acipa pour comprendre que notre dame des landes est une ineptie sans nom...

http://acipa.free.fr/index.htm

14.12 à 23h33 - Répondre - Alerter

Bonjour,

Pourquoi les avions ont ils consigne d’atterrir par le Nord, et donc de survoler Nantes.

Pour une raisons écologique simple.

Si les avions arrive par le sud ils survole un lac (Lac de Grand-Lieu) qui est la plus grande étendue d’eau douce de France, et abrite une réserve ornithologique et piscicole classée Natura 2000.

Voila je n’est pas d’avis, si ce n’est de dire que la piste de l’aéroport actuel est mal orienté...
Dommage pour les Nantais et les oiseaux.

14.12 à 18h56 - Répondre - Alerter

Bonjour,

Voir aussi l’article consacré au même sujet en décembre 2011 dans La Lettre à Lulu : http://www.lalettrealulu.com/Parado...

Bonne journée !
L’équipalulu

14.12 à 12h51 - Répondre - Alerter

Bonjour ,

Très instructif votre article . Je pense qu’il serait utile de le faire connaitre auprès des différents opossants à savoir "le Blog du collectif de lutte contre l’aeroport Notre Dame des Landes ",l’ACIPA (Association Citoyenne Intercommunale des Populations concernées par le projet d’Aéroport de Notre Dame des Landes),la confederation paysane et Europe Ecologie Les Verts.

14.12 à 10h44 - Répondre - Alerter

Bon travail, bien fouillé et documenté !
Un vrai plaisir que celui de vous lire !

14.12 à 10h26 - Répondre - Alerter

Quand on commence à invoquer le complot…

14.12 à 10h07 - Répondre - Alerter