Fermer la ville aux voitures : une mesure anti-pauvres ?

Lorsque ces ZAPA seront crées nous irons par milliers braver ces interdictions et que fera le gouvernement.

13.07 à 19h13 - Répondre - Alerter

Qu’ils ferment donc les centres villes à TOUTES les voitures, on sera tranquille quand on y roule en vélo.

Objectivement, les voitures ne sont pas nécessaire et c’est clairement du luxe. Les transports en commun sont là pour y pallier ...

16.07 à 09h44 - Répondre - Alerter

Je suis plutôt favorable, comme ce qui se fait à Nantes, à la fermeture progressive des rues pour qu’elles deviennent piétonnes, et au développement tout aussi progressif de moyens alternatifs (transports en commun). C’est moins radical et plus équitable.

16.07 à 10h15 - Répondre - Alerter

On ne résout pas un problème avec les modes de pensée qui l’ont engendré. (Albert EINSTEIN)

Comment voulez-vous que des décisions soient prises contre la voiture par des gens qui ne savent pas faire autrement que d’avoir "leur" voiture pour aller partout ?

Et en plus nos politiques sont capables d’hésiter éternellement devant une décision courageuse préférant s’activer à en différer la prise... Pour peu ,comme à Grenoble, que le lobbying d’une Chambre de Commerce ou tout autres activistes dits "économique" se débrouillent à leur faire une belle liste d’arguments ou on cache habilement l’interêt privé derrière un "petit doigt" d’intérêt soci(ét)al...

16.07 à 10h20 - Répondre - Alerter

Comme si les discriminations n’existaient pas déjà !!
Et puis les vrais pauvres, ils n’ont pas de voitures !

16.07 à 12h09 - Répondre - Alerter

Si tous les pauvres pouvaient habiter près du centre-ville ou dans une périphérie bien desservie par les transports publics, on pourrait facilement prendre cette mesure. Malheureusement, le centre des ville est trop cher et les banlieues les plus pauvres sont les moins bien pourvues en transport publics....
La solution serait de développer massivement des transports publics avec des rabais conséquents pour les plus pauvres, tout en interdisant petit à petit l’accès au centre-ville (péage progressif selon la conso de la voiture ?, etc...) La mixité des logements au centre-ville est aussi une des solutions.

16.07 à 16h19 - Répondre - Alerter

Les carrioles ça pouire, boutons les hors de nos villes !

30.07 à 02h44 - Répondre - Alerter

empecher les clients d’arriver aux magasins c’est le top quand meme ne devrait on pas fermer les magasins ca irait plut vite
Ca c’est comme l’ethylotest faut en avoir trois imagine tu rate les deux premier si t’utilise le troisieme t’es verbalisable on n’arete pas le progres a croire que l’homme aime les dictatures

31.07 à 00h45 - Répondre - Alerter

on veut donc m’empecher de rouler 2fois par ans en motos pas sur que ca change grand chose

31.07 à 00h47 - Répondre - Alerter

Que les élus locaux se retroussent les manches pour créer de véritables réseaux de pistes cyclables permettant d’entrer en sécurité dans les villes, c’est la solution ; Le vélo, c’est gratuit, ça ne pollue pas et ne fait pas de bruit, l’idéal pour circuler en ville !
La vielle gauche productiviste pourrait être un peu plus lucide.
Et devrait arrêter avec l’argument éculé que cela fait de la peine aux pauvres, comme pour la TVA sociale !
Un vrai pauvre n’a pas de voiture. Par contre, la voiture appauvri !

Et dans un contexte proche de pénurie de carburant .....

31.07 à 22h51 - Répondre - Alerter

Bonjour,
La pollution atmosphérique urbaine est déjà à différencier du CO2 qui n’est pas un polluant (ça n’affecte pas la biologie des êtres vivants).
Cette pollution est principalement due aux particules fines provenant des moteurs diesels constituant une très large part (je n’ai pas le chiffre en tête) du parc français. Cet état de fait a été initié par un avantage fiscal du diesel sur l’essence à la pompe.
Annuler cet avantage fiscal voire l’alourdir (il créé une externalité négative) en construisant massivement des pistes cyclables serait bien plus efficace (à moyen terme) que ce définir des zones interdites. On réduit à la fois le nombre de voitures en sécurisant le transport à vélo (ou les transports en commun) et on diminue les émissions unitaire des des véhicules.
On pourrait même rajouter inciter les constructeurs nationaux à produire des véhicules consommant 2l au 100km, ils en sont capables (diminution de masse, baisse de la vitesse maximale).

Il faut toujours en revenir à la racine du problème pour espérer le résoudre. ça prend généralement plus de temps à appliquer mais in fine les résultats sont là.

1er.08 à 17h00 - Répondre - Alerter

Merci pour cette information rassurante.

Ces projets de lavages plus verts au profit de la construction automobile mais pas de l’écologie sont idiots.
Ajoutons que si les villes européennes ayant déjà mis ce genre de mesure en place ont pu mesurer une baisse de l’ordre du 1% de la pollution (rien quoi !) il faut aussi préciser qu’il s’agit probablement de la pollution au sens strict, car la production de CO2, elle, continue probablement à augmenter, donc on masque les choses avec ça !

D’autres solutions, comme un péage urbain bien conçu (plus cher pour les grosses, etc.), serait bien plus efficace !

5.08 à 08h58 - Répondre - Alerter

Et si on prends le problème dans le bond sens :

Pourquoi tant de voiture à l’entrée des villes, saturant les périphériques et autres entonnoirs bitumés ? Les 3/4 du temps pour aller bosser.

Pourquoi cet engorgement ? parce que toutes les entreprises s’agglutinent les unes aux autres, dans des bureaux hors de prix, à proximité des villes "importantes"

Il faut trouver un moyen de redistribuer géographiquement l’emploi. Comment ? en faisant pression sur les sociétés via leur sacrosainte corde sensible : la rentabilité.

Aidons les sociétés à s’installer à la campagne via des aides et taxons les aspirateurs à bagnoles.

20.08 à 23h29 - Répondre - Alerter

le control tech cela serre a quoi .ta voiture polue cela ne passe pas ...

26.10 à 15h45 - Répondre - Alerter

Les transports en commun gratuits ou le carburant trop cher cela risque de fonctionner engendrant des pertes financières pour le gouvernement, alors que se permettre des collectes de fonds supplémentaires sur des gens qui vont aux travail ça rapporte plus. Ne soyons pas naïfs !

2.01 à 17h57 - Répondre - Alerter