Demain, des voitures électriques rechargeables à la pompe ?

En gros, on fait le plein d’ion + et d’ion - dans 2 "réservoirs" séparés. La pile est alors pleine.

Le seul inconvénient, C le devoir "vider" le réservoir. Une nouvelle habitude à prendre avant de faire à nouveau le plein ?

Reste à savoir si la matière première est potentiellement disponible en quantité suffisante avant d’imaginer une suite ...

7.09 à 15h43 - Répondre - Alerter

Si j’ai bien compris, le dispositif ressemble un peu aux batteries à flux redox. Le principe de batteries à flux redox n’est pas nouveau. Ces batteries stockent l’électricité et la génèrent par une réaction d’oxydoréduction. Deux électrolytes liquides contiennent des ions métalliques dissous qui traversent un feutre de graphite poreux où se trouvent les électrodes. Une membrane sépare les électrolytes et les électrodes mais permet l’échange de protons. Cet échange génère un courant qui, capté par les électrodes, peut être utilisé par une batterie pour faire fonctionner un dispositif.
La nouveauté dans le dispositif du MIT serait que l’anolyte et le catholyte soient contenus l’un comme l’autre dans le même liquide alors que la batterie à flux redox nécessite l’utilisation de 2 réservoirs séparés.

7.09 à 12h13 - Répondre - Alerter

En clair, je n’ai rien compris !

Et l’auteur, a t il vraiment compris ?

6.09 à 20h46 - Répondre - Alerter